ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับรถปราบดิน

1. การออกแบบตามหลักมนุษยธรรม
รูปลักษณ์และเค้าโครงห้องโดยสารของรถปราบดินที่ผลิตในประเทศของฉันยังคงตามหลังประเทศที่พัฒนาแล้วในโลกอยู่มาก ซึ่งเกี่ยวข้องกับการขาดการแข่งขันในอุตสาหกรรมรถปราบดินของประเทศของฉัน เมื่อประเทศของฉันเข้าร่วม WTO อุปสรรคทางการค้าต่ออุปกรณ์จากต่างประเทศก็ค่อยๆ ถูกขจัดออกไป เราต้องร่วมมือกับบริษัทต่างประเทศที่ก้าวหน้าและให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อรูปลักษณ์และรูปร่างของผลิตภัณฑ์ของเรา รวมถึงความสะดวกสบายภายในห้องโดยสาร ระบบควบคุมกำลังเข้าใกล้กลุ่มอุตสาหกรรมรถขุดและยานยนต์เพื่อลดความเข้มข้นของแรงงานของคนขับ เครื่องมือวัดใช้เครื่องตรวจสอบอิเล็กทรอนิกส์แบบแจ้งเตือนสามระดับและอุปกรณ์วินิจฉัยข้อผิดพลาดอัตโนมัติ ห้องโดยสารใช้ห้องโดยสารแบบปิดปรับอากาศพร้อมตัวกรองอากาศ และเพิ่มอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง เช่น เครื่องบันทึกเทปและแม้แต่ดีวีดี เพื่อตอบสนองความต้องการด้านมนุษยธรรมของคนขับให้มากที่สุด
2. การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีประหยัดพลังงาน
1. ระบบไฮดรอลิกของอุปกรณ์ทำงานใช้เทคโนโลยีการไหลล้นเชิงอนุพันธ์คงที่ ด้วยวิธีนี้ เมื่อวาล์วเปลี่ยนทิศทางของอุปกรณ์ทำงานอยู่ในกระบวนการควบคุมความเร็วของวาล์วควบคุมการเปิดปิดขนาดเล็ก ปริมาณน้ำมันส่วนเกินของปั๊มน้ำมันสามารถส่งกลับไปยังถังน้ำมันได้โดยไม่ต้องผ่านวาล์วความปลอดภัย และไหลล้นจากวาล์วควบคุมความดันเชิงอนุพันธ์ไปยังถังน้ำมันโดยตรง ทำให้ความดันของระบบในระหว่างกระบวนการควบคุมความเร็วสูงกว่าความดันการทำงานเพียงค่า △P เท่านั้น จึงบรรลุวัตถุประสงค์ในการลดการสูญเสียพลังงานไฮดรอลิกและลดอุณหภูมิของน้ำมัน
2. เครื่องยนต์และระบบไฮดรอลิกและระบบส่งกำลังของอุปกรณ์ทำงานใช้เทคโนโลยีการจับคู่กำลังเต็มรูปแบบ เครื่องยนต์สามารถปรับกำลังส่งไปยังระบบส่งกำลังและระบบไฮดรอลิกของอุปกรณ์ทำงานโดยอัตโนมัติตามสภาพการทำงานจริง เพื่อใช้กำลังเครื่องยนต์ให้สูงสุดและประหยัดพลังงาน
3. เทคโนโลยีส่งกำลังแบบไฮโดรสแตติก ระบบส่งกำลังใช้ระบบส่งกำลังแบบไฮโดรสแตติก โดยเครื่องจักรทั้งหมดจะลดส่วนประกอบของระบบส่งกำลัง เช่น กระปุกเกียร์ ตัวแปลงแรงบิด (คลัตช์หลัก) คลัตช์พวงมาลัย เป็นต้น ส่งผลให้สูญเสียพลังงานทางกลลดลงอย่างมาก และยังช่วยให้จับคู่พลังงานกับเครื่องยนต์ได้อย่างเต็มที่เพื่อประหยัดพลังงานอีกด้วย
3. เครื่องยนต์ปล่อยมลพิษถึงมาตรฐานยูโร 2
ด้วยการเพิ่มขึ้นของการก่อสร้างและการบำรุงรักษาระบบขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานในเมืองขนาดใหญ่และขนาดกลาง และข้อกำหนดด้านการปกป้องสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มมากขึ้นในตลาดในประเทศและต่างประเทศ ข้อกำหนดด้านการปล่อยไอเสียของเครื่องยนต์จะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน Euro I อย่างน้อย และประเทศพัฒนาแล้วบางประเทศยังกำหนดให้ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน Euro II ด้วย ดังนั้น เครื่องยนต์ที่กำหนดค่าสำหรับรถปราบดินจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของตลาดนี้โดยเร็วที่สุด