ทิศทางการพัฒนารถปราบดิน

1. พัฒนารถปราบดินขนาดเล็ก
นอกจากความต้องการรถปราบดินขนาดใหญ่และขนาดกลางสำหรับการก่อสร้างทางหลวงแล้ว การสร้างทางหลวงคุณภาพสูง เครือข่ายถนนของเทศมณฑลและตำบล โครงการอนุรักษ์น้ำ และโครงการปกป้องสิ่งแวดล้อม จะทำให้มีคนงานก่อสร้างรายบุคคลจำนวนมากอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ด้วยวิธีนี้ ความต้องการรถปราบดินขนาดเล็ก (น้อยกว่า 100 แรงม้า) จะเพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในขณะเดียวกัน ทางหลวงและทางหลวงคุณภาพสูงที่สร้างขึ้นในประเทศของฉันก็ค่อยๆ เข้าสู่ช่วงการบำรุงรักษา ด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่ชายฝั่งตะวันออกและการปรับปรุงมาตรฐานการครองชีพของผู้คน รถปราบดินขนาดเล็กจะค่อยๆ กลายเป็นเครื่องมือสำหรับผู้คนเพื่อทดแทนแรงงานคน นี่คือจุดที่ตลาดสำหรับรถปราบดินขนาดเล็กอยู่
เมื่อเปรียบเทียบกับตลาดในอเมริกาเหนือ ยุโรปตะวันตก และญี่ปุ่น ตลาดรถปราบดินขนาดเล็กของจีนมีช่องว่างที่สำคัญในปริมาณการขายและสัดส่วนของรถปราบดินขนาดเล็กและรถปราบดินขนาดใหญ่ในปริมาณการขายทั้งหมด อุตสาหกรรมรถปราบดินต้องใช้โอกาสนี้เพื่อพยายามตอบสนองความต้องการของตลาดใหม่นี้ ตามรายงานของนิตยสารที่เกี่ยวข้อง ตลาดเครื่องจักรขนาดเล็กได้เข้าสู่ระยะเติบโต เข้าสู่ระยะเติบโตปลายและระยะเติบโตเร็วในราวๆ 2008-2012 และเข้าสู่ระยะเติบโตเต็มที่ในราวๆ ปี 2020
ดังนั้น บริษัทที่เกี่ยวข้องในอุตสาหกรรมรถปราบดินควรเน้นที่มุมมองเชิงกลยุทธ์และไม่ควรละเลยตลาดในอนาคตของผลิตภัณฑ์ขนาดเล็ก อย่างไรก็ตาม ในการพัฒนาผลิตภัณฑ์เครื่องจักรวิศวกรรมขนาดเล็กในประเทศกำลังพัฒนา เช่น จีน การวางตำแหน่งจะต้องแม่นยำ ควรใช้เทคโนโลยีที่แตกต่างกันเพื่อกำหนดเป้าหมายกลุ่มผู้ใช้ที่แตกต่างกันเพื่อแก้ปัญหาการวางตำแหน่งที่แม่นยำ ควรพัฒนาผลิตภัณฑ์ระดับล่างที่ตอบสนองตลาดชนบทขนาดใหญ่ในพื้นที่พัฒนาแล้วก่อน ผลิตภัณฑ์ระดับไฮเอนด์ควรคำนึงถึงความต้องการของผู้ใช้ในอนาคตมากขึ้น
2. การปฏิบัติการบริเวณที่ราบสูงฝั่งตะวันตก
ปรับปรุงและแก้ไขเทคโนโลยีหลักให้เหมาะสมกับการปฏิบัติงานในพื้นที่ที่ราบสูงภาคตะวันตกโดยเร็วที่สุด
1. ใช้เทคโนโลยีซุปเปอร์ชาร์จแบบกู้คืนพลังงาน
สำหรับเครื่องยนต์ดูดอากาศตามธรรมชาติทั่วไป เมื่อระดับความสูงเพิ่มขึ้น 1,000 เมตร กำลังส่งออกจะลดลง 8~12% หากระดับความสูงในการทำงานของเครื่องจักรทั้งหมดถึง 4,000 เมตร กำลังส่งออกจะเหลือเพียงประมาณ 55% ของพื้นที่ราบ ดังนั้น รถปราบดินที่ใช้ในการก่อสร้างในพื้นที่ที่ราบสูงทางตะวันตกจะต้องใช้เทคโนโลยีการอัดอากาศแบบกู้คืนพลังงานนี้ เพื่อให้เมื่อใช้เครื่องยนต์ดีเซลในพื้นที่ที่ราบสูง กำลังส่งออก ตัวบ่งชี้เศรษฐกิจ และตัวบ่งชี้ภาระความร้อนจะกลับคืนสู่ระดับการสอบเทียบของพื้นที่ระดับความสูงต่ำเดิมทางตะวันออก ผู้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลของรถปราบดินทั่วประเทศ เช่น โรงงานเครื่องยนต์ดีเซลเซี่ยงไฮ้ โรงงานเครื่องยนต์ดีเซลเหวยฟาง บริษัทเครื่องยนต์ดีเซลคัมมินส์ฉงชิ่ง ฯลฯ ได้ทำงานอย่างหนักและได้ตอบสนองความต้องการของตลาดเป็นหลัก
2. เทคโนโลยีสมดุลความร้อน
เมื่อเครื่องจักรก่อสร้างถูกสร้างขึ้นในพื้นที่ที่มีความกดอากาศสูงทางทิศตะวันตก จำเป็นต้องแก้ปัญหาการระบายความร้อนของระบบไฮดรอลิก จำเป็นต้องแก้ปัญหาภาระความร้อนที่เพิ่มขึ้นอันเกิดจากการอัดฉีดของเครื่องยนต์ดีเซล และแก้ไขการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิที่สูงขึ้นอันเนื่องมาจากความสามารถในการกระจายความร้อนที่ลดลงของระบบระบายความร้อนของเกียร์เมื่อเทียบกับพื้นที่ระดับความสูงต่ำทางทิศตะวันออกอันเนื่องมาจากที่ราบสูง เมื่อคำนวณสมดุลความร้อน ควรคำนึงถึงปัจจัยต่างๆ เช่น ปริมาณอากาศทำความเย็น น้ำหนักอากาศ ความแตกต่างของอุณหภูมิโดยรอบ และความสามารถในการกระจายความร้อนของหม้อน้ำ
3. การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีป้องกันลมและทราย
เนื่องจากลมและทรายค่อนข้างมากในภูมิภาคตะวันตก หากใช้ตัวกรองอากาศทั่วไป อาจทำให้ตัวกรองอากาศอุดตันหรือกรองไม่เพียงพอ และอาจสร้างความเสียหายให้กับชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ดีเซลได้ โดยทั่วไปผู้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลจะใช้ตัวกรองอากาศสามชั้นหรือสี่ชั้นเพื่อแก้ปัญหานี้
4. การกำหนดค่าอุปกรณ์และเครื่องจักรในการช่วยเหลือตนเอง
เนื่องจากการขนส่งไม่สะดวกและประชากรเบาบางในพื้นที่ที่ราบสูงทางตะวันตก ดังนั้นเครื่องจักรจึงควรติดตั้งรอกไฮดรอลิกเพื่อให้สามารถลากออกไปได้เมื่อติดอยู่ในหลุมทรายหรือหนองบึง ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิขนาดใหญ่และลมแรงและทรายในภูมิภาคตะวันตก ห้องโดยสารควรปรับปรุงประสิทธิภาพการปิดผนึกและติดตั้งเครื่องปรับอากาศและกระจกป้องกันรังสียูวี ห้องโดยสารควรติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกที่จำเป็นสำหรับการดำรงชีวิต ตู้เก็บน้ำดื่มและอาหาร ควรติดตั้งระบบกำหนดตำแหน่งทั่วโลกและเครื่องกำเนิดออกซิเจนขนาดเล็กด้วย
5. การใช้ระบบอุ่นล่วงหน้าที่อุณหภูมิต่ำ
เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการสตาร์ทเครื่องขณะเครื่องเย็น นอกจากการใช้แบตเตอรี่ประสิทธิภาพสูงที่ไม่ต้องบำรุงรักษาแล้ว การใช้เทคโนโลยีอุ่นเครื่องก่อนระบายความร้อนเครื่องยนต์ดีเซลหรือการอุ่นอ่างน้ำมันก่อนก็เป็นอีกสองวิธีที่มีประสิทธิภาพมาก เทคโนโลยีทั้งสองนี้เหมาะเป็นพิเศษสำหรับพื้นที่ที่มีอากาศเย็นจัดและมีอุณหภูมิต่ำกว่า -35 องศา
6. การพัฒนาและการใช้งานรถปราบดินแบบหลายองศาอิสระ
ด้วยการเพิ่มขึ้นของสิ่งอำนวยความสะดวกในการก่อสร้างในเมืองและความต้องการการก่อสร้างอนุรักษ์น้ำในพื้นที่เกษตรกรรม การพัฒนาและการใช้งานรถปราบดินแบบหลายองศาอิสระควรได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไป