การวิเคราะห์กระบวนการฟื้นฟูตัวกรองเขม่า (DPF) ในเครื่องยนต์ของยูโร -5-5

การฟื้นฟูของเครื่องยนต์ของมาตรฐานยูโร -5 มักจะหมายถึงกระบวนการฟื้นฟูตัวกรองเขม่า (DPF, ตัวกรองอนุภาคดีเซล) ในเครื่องยนต์ดีเซล . dpf จะใช้เวลาในการจับอนุภาคของแข็ง (PM) การอุดตันและทำให้เครื่องยนต์แย่ลง. ดังนั้น DPF จะต้องสร้างใหม่เป็นระยะเพื่อลบอนุภาคที่สะสม.}}}}}}

สองวิธีหลักในการฟื้นฟู DPF:

การฟื้นฟูแบบพาสซีฟ:

ภายใต้สภาวะปกติของการเคลื่อนไหวเมื่ออุณหภูมิของก๊าซไอเสียค่อนข้างสูง (โดยปกติเมื่อขับรถผ่านมอเตอร์เวย์) อนุภาคใน DPF จะถูกออกซิไดซ์และเปลี่ยนเป็นคาร์บอนไดออกไซด์ .}}}}

กระบวนการนี้เกิดขึ้นโดยอัตโนมัติและไม่จำเป็นต้องมีการแทรกแซงของไดรเวอร์ .

การฟื้นฟูที่ใช้งานอยู่:

когдатемпературавыхопныхгазовнедостаточูต активнюрегенерацию .}

สิ่งนี้ทำได้โดยการฉีดเชื้อเพลิงเพิ่มเติมหรือใช้องค์ประกอบความร้อนเพิ่มเติมเพื่อเพิ่มอุณหภูมิของก๊าซไอเสียซึ่งก่อให้เกิดการเผาไหม้ของอนุภาค .}}}

การฟื้นฟูที่ใช้งานอยู่สามารถใช้เวลาหลายนาทีถึงหลายสิบนาทีขึ้นอยู่กับจำนวนอนุภาคสะสม .}}}

จุดสำคัญที่เกี่ยวข้องกับการฟื้นฟู:

เงื่อนไขการขับขี่:หากรถมักจะใช้สำหรับการเดินทางระยะสั้นหรือขับรถด้วยความเร็วต่ำ DPF อาจไม่ถึงอุณหภูมิที่จำเป็นสำหรับการฟื้นฟูแบบพาสซีฟซึ่งจะนำไปสู่ความต้องการบ่อยครั้งสำหรับการฟื้นฟูที่ใช้งานอยู่ .}}

ตัวบ่งชี้บนแผงควบคุม:เมื่อ DPF ต้องการการฟื้นฟูตัวบ่งชี้คำเตือน . ในกรณีนี้ควรทำตามคำแนะนำของคู่มือการทำงานบนแดชบอร์ดมันมักจะจำเป็นต้องรักษาความเร็วสูงในบางครั้งเพื่อให้การฟื้นฟู .}}}}}}}

บริการ:หากกระบวนการฟื้นฟูมักจะล้มเหลวหรือ DPF อุดตันมากอาจต้องทำความสะอาดอย่างมืออาชีพหรือเปลี่ยน DPF .

การปล่อยยูโร -5:
มาตรฐานยูโร-5 สร้างข้อ จำกัด ที่เข้มงวดเกี่ยวกับการปล่อยอนุภาคของแข็งสำหรับรถยนต์ดีเซลและ DPF เป็นหนึ่งในเทคโนโลยีสำคัญสำหรับการบรรลุมาตรฐานนี้ . ด้วยการฟื้นฟูความต้องการของ DPF

หากคุณมีปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการฟื้นฟู DPF ขอแนะนำให้ติดต่อคู่มือการใช้งานรถยนต์หรือปรึกษาช่างมืออาชีพ .